八仙山是我還在登山社上的時候就很想探索的一個區域，這個月終於踏足！我跟Oscar Chuang清晨騎機車上谷關斯可巴部落，循傳統步道登谷關七雄的馬崙山（H2305m），屬於輕裝健行，單程7.1公里，全程7小時（回程走斯可巴步道）。

馬崙山步道完善好走，路標清晰。3K到5K中間的主稜上，除了正路還有很多捷徑，路跡被踩得比較亂，林管處還會貼心提醒正路在哪裡。不只如此，沿途有三個涼亭可休憩（雖然在步道後半段），涼亭內的梁上還有各式各樣的補給品，睡袋、毯子、水、瓦斯罐，堪稱完美⋯⋯

馬崙山步道的亮點是「新山」，從日治到戰後都是繁華伐木聚落、俱樂部、小學，史料所載甚詳，這裡就不多敘述。實際勘查發現，水泥建築地基保留完整，可看出隔間，可能是警察局，新山國小遺址前也有一小段步道直接採用鐵道地基。

景觀部分，由於海拔不高，沒太多展望，包括山頂也是。不過有時能看見八仙山的山腰，2.3K觀景台能看見屋我尾山、波津加－稍來山系。儘管展望不佳，但是全程是99%森林浴，整齊的人造柳杉林為主，人為活動痕跡明顯，新山之上才有原始林。

考量坡度、時程、路程，整體來說算輕鬆，但我穿臨時買的雨鞋，鞋底太軟；有時表土侵蝕嚴重，柳杉的盤根錯節露出來，就像是7公里的健康步道，所以我都挑有松針的地方踩。斯卡巴步道又都是碎石，很傷膝蓋。

文獻

張賜福編，《八仙山林業史話》（台中：農委會林務局東勢林管處，2004）。

維基百科：八仙山森林鐵道：起迄、里程、橋樑、隧道

20120309 全盛期的森林鐵路路線一覽：較完整的林鐵數據，但也是抄自洪致文 《台灣鐵道傳奇》

探勘紀錄

裡冷林道

20191114 Lilang Trail 裡冷林道：越野自行車。入口位於省道台8線27公里處，穿越裡冷部落，沿著裡冷溪左側，⋯⋯約18公里處越過稜線，進入南投縣北港溪流域，全長約30公里。（補充：從高山全覽圖得知，6.6K有管制哨，支線有八仙山、東八仙登山口，36K支線可達基隆山、九仙山，檜山登山口在更裡面的148林班，可接ルビン線鐵道。）

20200223 愛山野女孩【探。八仙山林鐵】D1：裡冷林道：松鶴－八仙山－裡冷林道

十文溪線

20170826 馬崙山探十文溪線林鐵：4天以上，9人。馬崙山傳統步道上行，馬崙山頭前2140鞍部向南腰繞，即馬崙線1.4K岔出之十文溪線，探至2530峰西南之崩壁折返。

八仙山、東八仙山

伏地索道或稱纜車軌道，利用鋼索曳引運材車輛於傾斜軌道上之運材方法，上行時多以內燃機或電力為動能，下行時利用運材車本身及所載木材重量而滑行，或以補充動力控制其速率；一般建設於因地勢關係不能架設架空索道，或坡度太大而不能鋪設山地軌道時。

《八仙山林場史話》

20200321【台中】八仙山森林鐵道遺跡：斜頭角 八仙山駐在所 清水臺聚落 伏地索道：2日，。非常完整的解說。

20200223 愛山野女孩【探。八仙山林鐵】D4：伏地索道、中平工作站

20200223 愛山野女孩【探。八仙山林鐵】D3-2：僻亞歪索道頭、清水臺

20200119 愛山野女孩【二訪八仙山駐在所與伏地索道】：2日，?人。八仙山森林遊樂區－佳保溪－八仙山駐在所（原路返）。特點：木炭窯、駁坎、伏地索道、八仙山駐在所，索道頭後方、兩個木炭窯後疑似有鐵道路基。

20191215 愛山野女孩【東八仙山與八仙山駐在所】：2日，?人。松鶴－八仙山－東八仙山－八仙山駐在所－佳保溪－八仙山森林遊樂區。

20191110 愛山野女孩【南松鶴上八仙】：2日，3人。松鶴－南松鶴山－八仙山－佳保台山－八仙山森林遊樂區。GPX檔。

20110416 隨筆-八仙山警所尋跡：1日，3人。八仙山森林遊樂區－佳保溪－八仙山駐在所（原路返）。循伏地索道（可見鐵道、駁坎路堤、台車輪），找到八仙山駐在所遺址。

馬崙山主稜線（白姑西稜前段）／新山聚落

20061008 林鐵勘查-新八仙山：1日，2人。馬崙山傳統步道往返。有一些遺址的照片，當時還很完善。

白姑大山西南稜／旭丘聚落

20200223【探。八仙山林鐵】D3-1：黎明神社、黎明索道頭

20200223 愛山野女孩【探。八仙山林鐵】D2：旭個丘：裡冷林道37.5K－檜山－旭丘

20180128 台大登山社 基八冷旭之丘：4日，6人。松鶴－八仙山－裡冷林道37.5K－檜山－旭丘－基隆山（原路返）。檜山東稜北邊接鐵道，有鐵道橋遺跡、旭丘遺跡（六、七個駁坎）